Ιδιωτικοποιήσεις και Κυπριακές Αερογραμμές

(6 Ιουνίου 2010 ● ΠΟΛΙΤΗΣ ΤΗΣ ΚΥΡΙΑΚΗΣ ● Σελίδα 40)

Με ιδιαίτερο ενδιαφέρον αντιμετώπισε το σύνολο του Κυπριακού πολιτικού κόσμου το οικονομικό πρόγραμμα που ανακοινώθηκε από το ΔΗΣΥ την περασμένη εβδομάδα. Το ανακοινωθέν πρόγραμμα, μεταξύ άλλων, υιοθετούσε προτάσεις για την πλήρη ιδιωτικοποίηση κρατικών εταιριών, όπως η Eurocypria, το κυπριακό χρηματιστήριο, η Αρχή Λιμένων Κύπρου καθώς και τη μετοχοποίηση ημικρατικών εταιριών, όπως η ΑΗΚ και η CYTA. Σαφώς και δεν θα πρέπει να δαιμονοποιούμε πολιτικές ιδιωτικοποιήσεων, παρά μόνο να τις αντιμετωπίζουμε ως ένα απαραίτητο εργαλείο όταν οι συνθήκες και οι περιστάσεις το αξιώνουν. Το ερώτημα που προκύπτει είναι κάτω από ποιες προϋποθέσεις ενδείκνυται η ιδιωτικοποίηση μίας δημόσιας επιχείρησης;



Click Here

(12 Σεπτεμβρίου 2010 ● ΠΟΛΙΤΗΣ ΤΗΣ ΚΥΡΙΑΚΗΣ ● Σελίδα 40)

Τα ζημιογόνα εξαμηνιαία οικονομικά αποτελέσματα των Κυπριακών Αερογραμμών (Cyprus airways) και της θυγατρικής της Eurocypria airlines, έχουν αναζωπυρώσει τη συζήτηση για το μέλλον τους. Ο κυβερνητικός εκπρόσωπος δήλωσε στις 5 Σεπτεμβρίου 2010, ότι η Κύπρος «δεν αντέχει δύο αερομεταφορείς» ενώ παράλληλα υπάρχουν αρκετές εισηγήσεις για τη συγχώνευση των δυο αυτών αεροπορικών εταιριών. Επιπρόσθετα, ένας έτερος πόλος άσκησης πολιτικής επιρροής κάτω από τις θείες ευλογίες προέτρεψε με επιτακτικό ύφος την κυβέρνηση να προχωρήσει σε ιδιωτικοποίηση τόσο των Κυπριακών Αερογραμμών όσο και της Eurocypria, δηλώνοντας χαρακτηριστικά ότι: «τόσο η παρούσα κυβέρνηση όσο και οι προηγούμενες κυβερνήσεις ήταν ανίκανες να τις διαχειριστούν».



Click Here

(19 Σεπτεμβρίου 2010 ● ΠΟΛΙΤΗΣ ΤΗΣ ΚΥΡΙΑΚΗΣ ● Σελίδα 40)

Το ζήτημα της απορρόφησης των εργασιών της Eurocypria airlines από τις Κυπριακές Αερογραμμές (Cyprus airways) συνεχίζει να βρίσκεται στο επίκεντρο της πολιτικής και οικονομικής επικαιρότητας. Στο άρθρο της περασμένης εβδομάδος συζητήθηκε επίσης το θέμα της Eurocypria και των Κυπριακών Αερογραμμών στο οποίο αφού κάνοντας πρώτα μία εκτενή αναφορά στο ιστορικό των δύο δημόσιων εταιριών τοποθετήθηκα ξεκάθαρα υπέρ της ιδιωτικοποίησης τους. Τα γεγονότα τα οποία συνέτειναν στην τοποθέτηση μου αυτή είναι πρώτον οι συστηματικές ζημιογόνες χρήσεις και δεύτερον οι ανταγωνιστικές συνθήκες που επικρατούν στην αγορά των αερομεταφορών. Στο σημείο αυτό θα επιθυμούσα να παρουσιάσω μία σειρά από στοιχεία τα οποία ενισχύουν τον ισχυρισμό περί ανταγωνιστικών συνθηκών στην εν λόγω αγορά και συνεπώς την επιλογή της ιδιωτικοποίησης.



Click Here

(14 Νοεμβρίου 2010 ● ΠΟΛΙΤΗΣ ΤΗΣ ΚΥΡΙΑΚΗΣ ● Σελίδα 32)

Τα συσσωρεμένα χρέη της Eurocypria ήταν τέτοια που δεν επέτρεψαν την εταιρία να ορθοποδήσει παρά τις σημαντικές οικονομικές ενισχύσεις που έλαβε από το κράτος. Ήδη εντός του τρέχοντος έτους η Eurocypria έλαβε ενίσχυση ύψους 35 εκ. ευρώ, καθώς και ένα δάνειο 26 εκ. ευρώ με το κράτος να εισέρχεται ως εγγυητής. Παρά το εξαιρετικά μεγάλο χρηματικό πόσο που δαπανήθηκε από την πολιτεία, η εταιρεία εξακολουθεί να καταγράφει ζημίες πάνω από 3.5 εκ. ευρώ στο πρώτο εννιάμηνο του 2010.



Click Here


"Η Αντιπαράθεση" μεταξύ των δύο μεγάλλων κομμάτων για την Οινομία συνεχίζεται. Ο ΔΗΣΥ κατηγορεί την κυβέρνηση για αλαζονική συμπεριφορά σε θέματα που αφορούν στην κυπριακή οικονομία. Εν αντίθεσει, το ΑΚΕΛ κατηγορεί τον ΔΗΣΥ ότι επιμένει να υπερασπίζεται το "συντηρητικό χρεοκοπημένο νεοφιλελεύθερο μοντέλο ανάπτυξης



Click Here
  pages   1   of 1